Transfer para o aeroporto: quanto custa o regresso sem passageiro?

O orçamento de um transfer fala da viagem com o cliente: hotel, casa ou escritório até ao aeroporto. O condutor deixa o passageiro e o serviço parece fechado. Se não houver outro cliente à saída, o regresso à zona de trabalho é km em vazio. Esse trajeto não aparece na conta, mas entra no custo do dia.

O que pesa é cobrar só os quilómetros com passageiro e tratar a volta como se não gastasse. Em horas de maior movimento pode haver uma recolha à chegada. Fora dessas horas, o regresso sem passageiro é o caso comum, sobretudo quando o ponto de partida fica longe do aeroporto e da procura.

A página sobre o custo do vazio resume a mesma ideia: são km sem receita. O que a calculadora considera está nas perguntas frequentes.

Conta o que o veículo percorre sem passageiro a bordo, à volta desse serviço.

• A ida até ao ponto de recolha, quando sai da base ou do serviço anterior sem passageiro.
• O regresso depois de deixar o cliente no aeroporto, se não houver nova recolha.
• O percurso até voltar a uma zona com procura, quando o aeroporto não é onde o carro costuma trabalhar.

Não conta o trajeto em que o passageiro vai no carro. Esse é o quilómetro com receita. Também não conta a volta em que já leva outro cliente: aí o regresso deixou de ser vazio. A espera no terminal não é quilómetro. O desvio para ir buscar alguém, ou para sair do aeroporto sem passageiro, é.

Táxi, turismo e frotas ligeiras de passageiros usam a mesma regra. O guia do custo do regresso sem passageiro alarga o tema para lá do aeroporto.

Exemplo ilustrativo, com a mesma lógica da calculadora. Não é o preço de um operador nem a tarifa de uma aplicação. As distâncias são números redondos para a conta, não distâncias oficiais.

Recolha na Baixa, no Porto, destino no Aeroporto Francisco Sá Carneiro. Cerca de 15 km com passageiro. Volta à mesma zona sem novo cliente: outros 15 km. A 0,40 €/km:

• Custo da ida: 6 €.
• Custo do regresso em vazio: 6 €.
• Custo de estrada do serviço: 12 €.

Se o preço ao cliente for 30 € e só olhar para a ida, a margem parece de 24 €. Com o regresso, o custo de estrada passa a 12 € e a margem ilustrativa fica em 18 €. O €/km já inclui energia, manutenção, pneus, portagens e a parte dos custos fixos. Não é só o combustível da volta.

O mesmo desenho em Lisboa, da Baixa ao Aeroporto Humberto Delgado, anda à volta de 8 a 10 km para cada lado. A 10 km e 0,40 €/km, o regresso vazio fica em 4 €. A conta é mais pequena. A regra é a mesma: uma parte grande dos quilómetros do serviço pode não ter receita.

Se em metade das voltas leva outro passageiro, conte metade desses km como vazio, não a volta inteira. O exemplo serve para ver a escala, não para copiar o preço.

O preço do transfer tem de chegar à viagem com cliente e à parte do regresso que espera fazer sem passageiro. Uma forma simples: some os km com passageiro aos km de regresso em vazio, multiplique pelo custo por km, e só depois junte a margem. Se o regresso for muitas vezes com cliente, use só a parte que costuma ir vazia. Se for quase sempre vazio, entre com a volta inteira.

O €/km pode vir do que já calcula no CustoPorKM. Lá está o custo de cada quilómetro. Aqui esse custo aplica-se aos km sem passageiro. Isto não é uma tabela de preços. É a conta mínima para o regresso não comer o que a ida parecia deixar.

No transfer privado o preço é de quem opera. Pode incluir o regresso em vazio no orçamento antes de aceitar. O cliente paga um serviço combinado. A decisão é se esse valor cobre a volta.

No TVDE o preço da viagem com passageiro vem da aplicação. A ida até ao pedido e o que acontece depois de deixar o cliente no aeroporto não entram nessa tarifa. Uma corrida para o aeroporto pode parecer boa no ecrã e, ainda assim, sair cara se a seguir ficar longe da procura, ou se a viagem paga for curta face aos km em vazio. Essa comparação está no guia de km em vazio e taxa mínima. O enquadramento do dia a dia no TVDE está no guia de km em vazio no TVDE. Quando a viagem até ao aeroporto, ou a sair dele, é longa, a conta com regresso vazio está no guia de viagens longas no TVDE.

Nos dois casos o vazio é o mesmo: quilómetros sem passageiro. Muda quem define o preço, e se o regresso cabe no que o cliente paga. Use o valor que fica deste serviço. Comissões e taxas mudam de marca para marca, por isso a conta parte do número que vê no pedido.

Para o ano inteiro, junte os regressos de aeroporto aos outros km em vazio e introduza-os na calculadora, em percentagem ou em quilómetros. O resultado é o custo anual e mensal do vazio, e o peso no custo da operação.

Os valores são estimativas para comparar cenários. Não substituem contabilidade.